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  • E-NCAP辅助驾驶评测结果出炉 特斯拉Model 3仅第八
    时间:2020-10-27   作者:admin  点击数:

    不同于国内的C-NCAP,欧洲E-NCAP一直是欧洲最严格的汽车安全测试之一,所以E-NCAP在国际上拥有极高的声誉。其车辆测试的结果可信度较高,因此获得众多车主的认可。在今年,欧洲E-NCAP还引入了一项新的测试项目:车辆辅助驾驶评级,主要测试新车在高速公路上辅助驾驶系统的安全性。

    此次E-NCAP对辅助驾驶功能的评测标准主要集中在两个方面:辅助能力(驾驶员参与度和车辆辅助能力)以及安全辅助情况。根据测试车辆的表现分为“入门”到“优秀”四个等级。

    前几日,E-NCAP公布了第一批参与辅助驾驶评级测试的10款车型,并且测试车型均为最新款,不过排名结果略让人意外。具体它们的成绩如何,一起来看。

    辅助驾驶评级测试成绩的前三名分别是奔驰GLE(参数丨图片)、宝马3系和奥迪Q8,它们均获得了“优秀”的评价,可见BBA在辅助能力和安全辅助方面的表现值得肯定。

    奔驰GLE此次评测表现相当抢眼,凭借87.3分的测试成绩位列第一。奔驰GLE之所以能够获得如此成绩,是由于该系统能够基于地图的限速信息与实时摄像机输入相结合,可识别限速标志,并且在进入弯道和路口时可以调整速度。在ACC测试场景中,奔驰GLE的防碰撞预警能较快地做出反应,并能做到安全停车。并且,奔驰GLE还配备了抬头显示功能,能够更清晰的查看车辆信息。奔驰GLE在车辆辅助、驾驶员参与度和安全辅助方面的表现都取得了较高的分数,整体没有明显的短板。

    宝马3系的表现紧随奔驰GLE之后,并且在安全辅助方面的表现超过了奔驰GLE,主要是其配备了专业驾驶辅助功能,当遇到紧急时刻时,安全辅助功能能够很快的介入,帮助车主完成刹停,避免事故的发生。

    奥迪Q8的车辆辅助水平的表现也相当高,和奔驰GLE和宝马3一样,车辆AEB能够主动干预防止车辆发生碰撞。此外,奥迪Q8还配备了盲点监测功能,防止在变道时与邻车发生碰撞。

    福特的代表车型是福特锐际,其搭载了Co-Pilot 360系统,车辆辅助方面的表现也相当出色。不过欧洲地区对于辅助驾驶功能必须标有明确的“辅助”字样,而福特锐际所配备的Co-Pilot 360系统显然并不具备,因此进行了扣分。并且,该车的辅助功能无法识别限速标志,不能很好的调整速度,也进行了减分。

    大众帕萨特所配备车辆辅助系统能够提前识别路况,做出相应的速度调整。不过在ACC测试场景中,帕萨特不能识别静止车辆,并且AEB并不能主动介入来刹车,所以此次测试它只获得了中等评级。

    一直以安全著称的沃尔沃并没有在此次测试中拿到高分,沃尔沃V60反而只落到一个“中等”的评价,显然是其安全辅助功能扣分较高。当车辆发生警告来提醒驾驶员时,如果驾驶员无任何响应时,系统应立即介入并做出相应的措施,但是该车并没有做出任何动作来补救,因此此项测试项目扣分较为严重。

    日产Juke在车辆辅助功能方面得分较低,因此它只能拿到“中等”成绩。这是因为其无法做到单限速标志识别和多限速标志识别,无法在匝道、 环岛和十字路口减速。而且在紧急情况下,其AEB功能也无法及时干预,因此其得分不高。

    特斯拉Model 3在驾驶辅助方面的表现可以说是名列前茅,特别是自动跟车,并且能够在弯道处的跟车表现也很优秀。另外,它能够在驾驶员无响应的情况下主动干预,防止事故的发生,因此它在安全辅助方面的得分最高。不过特斯拉Model 3的缺点也很明显,和福特锐际一样,Autopilot功能没有标明“辅助”字样,因此减分。而当车主驾驶特斯拉Model 3时,转动方向盘就会自动退出Autopilot,显然很不符合驾驶员的操作逻辑,进而有所扣分。

    而雷诺Clio和标致2008的整体辅助驾驶水平都比较低,并且在所有测试项目中得分都偏低,因此在10款车型中测试成绩垫底。但是,这两台车均是入门车型,在车辆辅助功能上并没有配备最新的技术。

    目前,越来越多的车辆都开始加入辅助驾驶功能,但各车型在车辆辅助功能实际测试下的结果千差万别。正因为如此,E-NCAP才进行车辆辅助功能测试,使消费者能够充分认识到各车型在车辆驾驶辅助方面的差异。值得一提的是,以上大部分车型在国内也能够买到,并且在车辆辅助功能方面更加完备。虽然国内有些测试机构也在尝试车辆驾驶辅助方面的测试,但测试项目较少,测试规模也比较小。因此,相关测试机构应加大这方面的测试,这样车辆发生事故的概率也会大大降低。

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